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元旦連續假期最後一天，不少人還塞在路上！高速公路局今（2）日最新監測顯示，目前北返車潮以國5雪隧最塞，北上回堵6公里，時速約40公里左右，高速公路局預估稍晚6點到8點後雪隧車流才可望順暢一些；西部國道則以中部路段車多。

高速公路局統計，今日截至中午12點，國道全線雙向交通量約為年平均的1.24倍，其中國5雪隧從上午9點過後便開始出現北上車潮，國1及國3則從下午2點後開始陸續壅塞。

高速公路局指出，國5目前宜蘭至坪林路段較為壅塞，時速約40公里，其餘路段行車大致順暢，而高乘載管制的效果預估要到晚間6點到8點後才會開始出現，紓解車潮。

中部路段同樣車多，包括國1北上西螺-員林、大雅-后里、苗栗-頭份、新竹-竹北；國3北上沙鹿-大甲、竹南-西濱、關西-大溪等，時速都在50公里上下，緩慢行進，預估晚間9點過後，車流才會消化完畢。

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德國耐彎曲電纜製造商及運動工程塑膠專家igus易格斯，不斷擴充其測試實驗室，現還增設一個40英尺的貨櫃，以極端溫度測試電纜。



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雖有動態電纜的國際標準，但它們無法對在低溫或高溫下、搭配拖鏈運行的電纜提供可靠的使用壽命資訊。為此，動態電纜專家igus易格斯已在這些條件下對耐彎曲電纜進行了超過10年的持續運動測試，現在還新增加另一個測試裝置。



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igus易格斯的chainflex耐彎曲電纜產品經理Rainer Rossel表示：「我們要將測試實驗室擴充到2,750平方公尺。在此過程中，我們購買了第二個40英尺的貨櫃，其中一個專門用於高溫測試，另一個則用於低溫測試。這樣的區分可以幫助我們獲得更準確的測試結果，讓測試數據更可靠。」

由於在真實條件下進行大量測試，igus是全球唯一能夠對chainflex耐彎曲電纜的適用彎曲半徑和允許溫度提供詳細資訊的供應商。大量的測試數據確認了每種chainflex耐彎曲電纜的適用溫度。

透過第二個測試貨櫃的加入，igus易格斯現在可以確認產品極限，如此一來即可降低各種問題的發生機會，如因溫度快速變化而出現的問題。

(工商時報)